一文读懂2021年F1新规:赛车模型优化 赛程缩短引入预算帽

那么,如何来“监控”车队的实施情况?

“预算帽”里不含车队市场营销费用、车手工资和车队三位最高薪的雇员。另外企业所得税/偿债、与F1竞赛无直接关系的业务(例如车队的“经典车”部门)、工厂固定资产支出、雇员年终奖、F1参赛费用(包括超级驾照费用)、比赛差旅均不在“预算帽”内。当然,F1将与FIA继续优化规则细节。

“CCA(“预算帽”监控)”作为“裁判”,将检查各支车队是否合规。在足球领域已有丰富经验的德勤会计事务所,将作为独立机构参与审计。为让F1“预算帽”能顺利实施——F1将分布开始“模拟”——2020年,所有车队的任何违规均不会处罚;2021年起,车队需在每年6月底提交1~4月的报告,年度支出报告需在次年3月底提交。

针对缘由,汤姆巴西斯直截了当地表示:“不改擎规格,是因为F1目前的擎已是地球上效率最高的(内燃机)动力单元,我们相信任何形式的修改都是倒退。 ”

四日变三日,为25站准备

翻阅2021年的F1运动规则,可谓大体延续如今规则.....唯一的巨幅变化,就是比赛周末的架构调整——“四天”被缩减为“三天”,表面上减轻F1围场从业者的工作负荷,实则为未来F1赛历扩至25站做铺垫。

车体大变,只为精彩比赛

对2021年“F1新纪元”的展望,新赛车究竟如何备受期待。

1.75亿“预算帽”引入,处罚力度不小

一文读懂2021年F1新规:赛车模型优化 赛程缩短引入预算帽

外观看起来似乎不错,速度表现又会如何?

一文读懂2021年F1新规:赛车模型优化 赛程缩短引入预算帽

一文读懂2021年F1新规:赛车模型优化 赛程缩短引入预算帽

一文读懂2021年F1新规:赛车模型优化 赛程缩短引入预算帽

按2021年规则发布会上所展示的赛车模型看,简单的鼻翼、精干的车身流线、侧箱下方的长扩散器、简单的非液压悬挂、还有包括引擎盖、刹车罩、18英寸倍耐力轮胎等,均与当代赛车有明显区别。

“这是F1运动非常特别的一天,亦是两年紧张(制定规则)工作的终结。我们的目标是通过一系列的技术规则创新,提供一个可持续、安全且令人兴奋的运动。最重要的是让比赛的竞争更激烈!”这是国际汽联主席让-托德在新闻发布会的致辞。究竟2021年F1将有如何变化,请看芒果体育前方的“划重点”。

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