法拉利引擎被查细节:爆料者与梅赛德斯关系密切

  FIA已经拿到了法拉利引擎燃油系统的部件,马拉内罗表示他们“情绪稳定”。巴西大奖赛既有法拉利两位车手之间的内斗,也有FIA获得法拉利在本站比赛中采用的引擎部件的故事。FIA从三组动力单元上拿到了燃油系统的部件:法拉利赛车、阿尔法罗密欧赛车,这两台引擎都是在马拉内罗总装的,另外一台则是红牛或小红牛赛车上的本田引擎。

  试想一下,在F1中有一群这个星球上最好的“钻规则漏洞者”,但作为自由媒体的高层,罗斯-布朗在发现规则灰色区域方面的能力也绝对是大师级的。即便法拉利承认他们的引擎是被“扣押”的,但他们表示“情绪稳定”。这其实很简单,在F1混动时代的第六个年头,车队之间很难造出一个完全相同的流量传感器。

法拉利

  巴西站之后发生的这件事,与比赛的正式成绩无关,官方也没有对这件事进行通报。据统计,在一个赛季的时间中,类似的检查会有40-50次,但总是在保密的状态下进行。这次《AMuS》将一切都公之于众。

  爆出这条消息的是德国的《汽车与运动》,这家媒体长期以来拥有可靠的来源,但也总是被认为与梅赛德斯关系密切,有些人觉得,“过于密切”。以至于《AMuS》使用的标题是“被没收的法拉利燃油系统”,但实际上本田引擎也在接受调查。

法拉利

  当然,在F1中,通过引发一些质疑来向对手施加压力并非是一件稀罕事。梅赛德斯和红牛首先质疑了法拉利,以至于维斯塔潘使用了“他们无法作弊”这样的字眼,这也引发了维特尔在巴西站的反击:“我怀疑、非常怀疑本田在直道上的速度。”

  背景是梅赛德斯引擎面临着严峻的限制,322公里/小时的极速已经落后于法拉利的331公里/小时和本田的329公里/小时。围场内有些人认为,这是一场“间谍战”,因为法拉利车队与车手之间的关系存在问题,这是一个给法拉利进一步施加压力的机会。

  外媒“tj13”分析了巴西站FIA获取法拉利引擎燃油系统部件的细节,这篇文章认为,除了法拉利引擎,其实本田引擎也在被FIA调查之列,而原本这桩应该被保密的调查被德国的《AMuS》曝光,其实这家媒体与梅赛德斯关系密切。

  巴西站结束之后,FIA于周三上午发布了一份新的编号为39/19的技术指令,要求车队安装第二个流量传感器,且这个传感器可以被FIA直接控制。

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